Kuggad på uppkörningen, så gör du nästa gång

Om du just blev underkänd på uppkörningen, läs det här först: du är långt ifrån ensam. Enligt Trafikverkets egen statistik blev 155 556 personer underkända på körprovet under 2025, en godkännandegrad på bara 45,5 procent. Mer än hälften av alla som gör uppkörningen klarar den inte på första försöket. Det säger ingenting om din förmåga att bli en bra förare. Det säger att du behöver justera något specifikt inför nästa gång.

Det första du gör direkt efter

Lyssna noga på förarprövarens motivering

Förarprövaren förklarar muntligt varför du blev underkänd direkt efter provet, oftast på parkeringen där ni startade. Lyssna aktivt, ställ frågor om något känns otydligt. Den här informationen är den mest exakta du kommer att få om vad just du behöver träna på.

Vänta på protokollet

Samma feedback skickas också skriftligt till din e-post som ett protokoll. Spara det. Det är din konkreta plan för vad nästa försök behöver innehålla, i stället för att gissa eller öva på allt i största allmänhet.

Boka inte om direkt utan en plan

Det finns ingen obligatorisk väntetid, men att boka en ny tid samma dag utan att ha analyserat protokollet eller pratat med din trafiklärare riskerar att upprepa samma misstag. Ge dig själv tid att faktiskt åtgärda det som identifierades, sedan bokar du.

Kontrollera teoriprovets giltighet

Om du redan är nära fyramånadersgränsen för teoriprovet, boka nästa uppkörning snart. Missar du gränsen måste även teoriprovet göras om, inte bara körprovet.

Varför så många blir underkända

Det är inte bara du. Statistiken för 2025 visar en bredare bild som är värd att förstå.

Trafiksäkerhet och beteende är den vanligaste underkännandeorsaken. Enligt Trafikverket beror ungefär 45 procent av alla underkända B-körprov på just det området, specifikt svårigheter att tänka steget framåt i trafiken, det vill säga att förutse och bedöma konsekvenser av olika situationer innan de uppstår.

Privatister kuggar betydligt oftare än trafikskoleelever. Nationellt underkändes 63 procent av privatisterna 2025, jämfört med 38 procent av trafikskoleeleverna. Skillnaden beror inte på att privatister kör sämre rent tekniskt, utan på att strukturerad undervisning ger bättre verktyg för att hantera just de situationer som bedöms hårdast.

Orten spelar en påtaglig roll. Större städer med komplex trafikmiljö, som Helsingborg, Farsta och Kristianstad, hade underkännandegrader så höga som 65 procent under 2025. Mindre orter som Luleå hade betydligt högre andel godkända. Det är värt att veta, men inget skäl att jaga runt i landet efter "lättare" orter, mer om det nedan.

Nervositet förstärker tekniska brister. Flera trafiklärare pekar på att den faktiska körförmågan ofta är god, men att stress under själva provet förvärrar små misstag till större problem.

Läs mer om de konkreta mönstren i vår guide om vanligaste misstagen på uppkörningen.

Lockas inte att jaga "lättare" orter

Det här är ett växande mönster värt att varna för specifikt. Många som blir underkända i en storstad bokar genast en ny tid i en mindre stad i hopp om att lättare bli godkända där, i stället för att gå till en trafikskola och åtgärda det som faktiskt brister.

Trafiksäkerhetsexperter kallar det körkortsturism, och det fungerar sällan som folk hoppas. I Kristianstad, en ort som lockat många "körkortsturister" från Skåneregionen, klarade bara 19 procent av privatisterna provet 2025, jämfört med 49 procent av trafikskoleeleverna på samma ort. Skillnaden ligger inte i orten, den ligger i förberedelsen.

Lösningen på ett underkänt prov är nästan alltid bättre förberedelse, inte ett nytt försök på en annan plats i hopp om tur.

Hur du lägger upp nästa försök

Gå igenom protokollet med en trafiklärare. Även om du tidigare bara övat privat kan en enstaka lektion med fokus specifikt på det protokollet pekade ut vara värt investeringen. En tränad lärare ser ofta mönster du själv missar.

Träna specifikt på det identifierade området, inte allt i allmänhet. Stod det "bristande avsökning" i protokollet, lägg extra fokus på spegelrutiner och döda vinkeln vid varje filbyte. Stod det "bristande planering", öva specifikt på att läsa korsningar och trafiksituationer i god tid innan du når dem.

Öva i en miljö som liknar provområdet. Kör de typer av vägar och korsningar som förarprövaren faktiskt testade dig på, inte bara dina vanliga rutter.

Hantera nervositeten konkret. Om stress var en bidragande faktor, säg det till nästa förarprövare innan provet börjar. Öva också specifikt på att hålla fokus på ett moment i taget under körningen, snarare än att tänka på hela provets utfall samtidigt.

Vänta inte för länge, men inte heller för kort tid. Boka nästa försök med god marginal till teoriprovets fyramånadersgräns, men ge dig själv tillräcklig tid att faktiskt träna på det som identifierades. En ny tid bokad samma dag utan förändrad förberedelse löser sällan problemet.

Om du kuggat flera gånger

Att kuggas en gång är statistiskt sett vanligare än att klara provet direkt. Att kuggas upprepade gånger, fem, tio gånger eller fler, är ovanligt men förekommer, och kräver ett annat angreppssätt.

Trafikverket har varit tydligt i sin hållning: varje uppkörning bedöms som en helt egen situation, med nya moment och nya trafiksituationer. Det går inte att samla en "godkänd-poäng" från flera olika prov där du klarat olika delar vid olika tillfällen. Du måste visa helheten samtidigt, varje gång.

Har du kuggat många gånger utan tydlig förbättring, är det ett tecken på att nuvarande metod inte fungerar, oavsett hur mycket tid du redan lagt ner. Byt strategi helt: gå från enbart privat övning till en strukturerad trafikskola, byt trafiklärare om kemin inte fungerat, eller ta en paus för att specifikt jobba med nervositetshantering innan nästa försök, snarare än att boka om i samma mönster.

Nästa steg

Det viktigaste du kan göra nu är att analysera protokollet noga och justera din förberedelse utifrån det, inte bara boka en ny tid och hoppas på bättre tur.

Läs vår guide om säkerhetskontrollen på uppkörningen om det var en del av anledningen, och vår genomgång av vanligaste misstagen på uppkörningen för konkreta övningar mot de vanligaste underkännandeorsakerna.

Innan du bokar om: kolla vad nästa försök faktiskt kostar i vår guide om vad uppkörningen kostar 2026, och se till att du bokar i tid med vår guide om att boka uppkörning.

Statistik om godkännandegrad 2025 baseras på Trafikverkets egna siffror, rapporterade via Carup.se, Dagens PS och Nyheter24, verifierat juni 2026. Information om skillnader mellan privatister och trafikskoleelever samt regionala skillnader baseras på Carup.se med underliggande data från Trafikverket. Uttalanden från Trafikverket och trafiklärare citerade via Carup.se.